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復(fù)合材料可以減輕車身重量，降低油耗，減少尾氣排放，提高裝載量； 其抗沖擊性強(qiáng)，能量吸收能力強(qiáng)，可以非常好地改善汽車的安全性能， F1 上大量使用碳纖維， 就是一個(gè)較好的證明； 復(fù)合材料的可設(shè)計(jì)性靈活， 可視 的碳纖維外觀使汽車造型更加美觀時(shí)尚； 其抗疲勞、 耐腐蝕性能好， 可以延 長(zhǎng)車身壽命，這一特點(diǎn)在航空航天領(lǐng)域得到普遍認(rèn)可。 碳纖維是由郵寄纖維或低分子烴氣體原料加熱到 1500 ℃所形成的纖維狀碳材料，其含 碳量為 90% 以上。它是不完全的石墨結(jié)晶沿纖維軸向排列的物質(zhì)，晶體層間距約為 0.3360~0.3440nm ，各平行層原子堆積不規(guī)則，缺乏三維有序，呈亂層結(jié)構(gòu)。隨加熱溫度升 至 2500 ℃以上，碳含量高于 99% ，層間距隨之減小，說明碳纖維已由亂層結(jié)構(gòu)向三維有序 的石墨結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)化，稱之為石墨纖維。碳和石墨纖維層面主要是以碳原子共價(jià)鍵相結(jié)合。而 層與層之間是以范德華力相連接，因此碳和石墨纖維是各向異性材料
